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Chasis: |
Chapa de acero estampada reforzada con estructura tubular de acero cromo-molibdeno. | |
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Carrocería: |
Renault Megane II | |
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Motor: |
Delantero transversal. 4 cilindros en línea, 2.000cc. Inyección electrónica Motec. Potencia: 300CV. Velocidad Max. 275 Km/h (aproximada). | |
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Caja: |
XTRAC secuencial de seis marchas y reversa. | |
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Electrónica: |
Motec M400 – Adquisición de datos y display Motec ADL2 | |
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Suspensión: |
Delantera: paralelogramo deformable – Trasera: Eje arrastrado | |
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Amortiguadores : |
Penske 8760 regulables de tres vías | |
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Frenos Delanteros: |
Discos ventilados y Calipers Brembo de 8 pistones | |
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Frenos Traseros: |
Discos ventilados y Calipers Brembo de 2 pistones | |
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Llantas: |
Ruedas Argentinas | |
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Neumáticos: |
Pirelli PZERO 18 pulgadas | |
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Aerodinámica: |
Delantero: Spoiler con piso plano y spoiler laterales con incidencia | |
| Trasero: Alerón madre con flap de incidencia total variable | ||
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Seguridad Activa: |
Homologado por norma FIA y según reglamento técnico vigente de la categoría TC2000 | |
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Seguridad Pasiva: |
Homologado por norma FIA y según reglamento técnico vigente de la categoría TC2000 |
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Renault Sport: |
Juan Pablo Mackintosh | |
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Director General: |
Edgardo Fernandez | |
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Director Deportivo:
Ingeniero de pista Silva (# 5):
Ingeniero de pista Rossi (# 6):
Adquisición de datos
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Gustavo Sommi
Marcos Mata
Rafael Croceri
Manuel Sánchez | |
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Jefe de mecánicos: |
Germán Eder | |
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Encargado Auto Silva (# 5): |
Miguel A. Rodríguez | |
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1° Mecánico Auto Silva (# 5): |
Víctor Baudin | |
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2° Mecánico Auto Silva (# 5): |
Elio González | |
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3° Mecánico Auto Silva (# 5): |
Gustavo Caccialanza | |
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Encargado Auto Rossi (# 6): |
Gastón Gorgi | |
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1° Mecánico Auto Rossi (# 6): |
Daniel Cabarcos | |
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2° Mecánico Auto Rossi (# 6): |
Julio César Zulli | |
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Electro Mecánica: |
Martín Baudin | |
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Soldadura: |
Joaquín Rodríguez | |
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Tornería: |
Ismael Segovia | |
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Carrocería: |
Joaquín Jerez | |
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Abel Torraca | |
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Chofer: |
Carlos Villarreal | |
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Prensa: |
Christian Carbia |
