Renault es una marca histórica dentro del automovilismo argentino y, en particular, una de las más ganadoras en el historial del TC2000.
A lo largo de los distintos procesos que tuvo la marca se pueden contabilizar la obtención de ocho campeonatos argentinos.
Esa época Renault presentó la cupé Fuego desarrollada por Oreste Berta.
Con ese auto Renault fue prácticamente imbatible durante una década.
Juan María Traverso ( 1986-1988-1990-1991-1992-1993); Silvio Oltra (1987) y Miguel Angel Guerra (1989) fueron los hombres que se coronaron campeones manejando la cupé Fuego.
Posterior a ese brillante período la presencia de Renault siguió con otro modelo, como el R19, que también tuvo oportunidad de ser protagonista en manos de distintos pilotos como ser Omar Martínez, Daniel Cingolani, Miguel Etchegaray, Pablo Peón, por citar tan solo algunos nombres.
Sin embargo, y más allá de lograr victorias el R19 no pudo obtener ningún campeonato.
En el tiempo, decisiones empresariales y políticas de la empresa, motivaron el alejamiento de la marca durante muchos años.
Ya entrados en la década del 2000 Renault decidió su retorno a la categoría con un apoyo a la estructura comandada por Luis Belloso.
En pos de potenciar la competitividad de los Renault Mégane, desde 2006 el EF Racing dirigido por Edgardo Fernández es el responsable del desarrollo de los vehículos que Renault presenta en el TC2000 en forma oficial.
En esa temporada el sexto puesto final obtenido por Guillermo Ortelli fue un anticipo del potencial del equipo; que además tuvo en Lucas Benamo, en la segunda parte del certamen, al segundo Megane entre los lugares de vanguardia.
Para el campeonato 2007 la dupla de pilotos conformada por Ortelli y Emiliano Spataro dio dura batalla por las posiciones del podio en todas las carreras de la temporada. Esto quedó rubricado con el cuarto lugar en el torneo de Ortelli y el sexto de Spataro.
Luego de dos años de trabajo, en el certamen 2008 el Renault LoJack Team fue protagonista excluyente de la competencia, disputando hasta la penúltima cita la posibilidad de ser campeón tanto de pilotos como de equipos. Con este buen trabajo el subcampeonato obtenido por Ortelli y el quinto de Matías Rossi dejaron en claro que en la temporada 2009 el único objetivo será ser campeón.
En esa temporada el sexto puesto final obtenido por Guillermo Ortelli fue un anticipo del potencial del equipo; que además tuvo en Lucas Benamo, en la segunda parte del certamen, al segundo Megane entre los lugares de vanguardia.
Para el campeonato 2007 la dupla de pilotos conformada por Ortelli y Emiliano Spataro dio dura batalla por las posiciones del podio en todas las carreras de la temporada. Esto quedó rubricado con el cuarto lugar en el torneo de Ortelli y el sexto de Spataro.
Luego de dos años de trabajo, en el certamen 2008 el Renault LoJack Team fue protagonista excluyente de la competencia, disputando hasta la penúltima cita la posibilidad de ser campeón tanto de pilotos como de equipos. Con este buen trabajo el subcampeonato obtenido por Ortelli y el quinto de Matías Rossi dejaron en claro que en la temporada 2009 sería de lucha y cambio.
La temporada 2009 del TC2000 significo el debut del Megane II en las pistas argentinas. La flamante unidad de Renault demostró rápidamente su buen nacimiento y desde las primeras competencias peleó por las primeras posiciones de la especialidad. No sólo el debut del auto marcaron este año, sino también la difícil tarea de sustituir el talento y la experiencia de Guillermo Ortelli. En su reemplazante se buscó juventud e impetú, por lo que Néstor Girolami fue el piloto elegido.
La buena semilla que lanzó al Megane II a la pista no alcanzó para pelear el campeonato contra los autos rivales que ya habían corrido todo el certamen anterior, y por ello en la penúltima cita del año el Renault LoJack Team perdió sus chances de luchar por la corona. Los cambios en los pilotos, el debut de un nuevo auto y las modificaciones en el staff técnico marcaron la pequeña diferencia de pelear el título. El año se cerró de manera brillante, con Matías Rossi como único piloto con reales posibilidades de pelearle mano a mano al campeón 2009, José María López.
