Renault TC2000

Tras un arduo y meritorio trabajo los binomios integrados por Guillermo Ortelli y Luis José Di Palma lograron finalizar en la quinta colocación; en tanto que el de Mauro Giallombardo y Carlos Okulovich fue sexto y el de Guido Falaschi y Esteban Tuero finalizó en la novena posición.

Lamentablemente, y luego de arribar en la 17ª colocación, Martín Serrano, que corrió con el piloto brasileño Hoover Orsi como compañero de conducción, fue excluido de la prueba según la sanción que le aplicó el comisariato deportivo a la maniobra que protagonizó con Juan Manuel Silva.

La competencia, disputada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, significó la octava edición de esta tradicional prueba de larga duración, que además suma el cambio de pilotos durante la carrera. La misma fue ganada por la dupla Werner - Guerrieri tras 47 giros de competencia.

El cambio de pilotos debía realizarse entre la vigésima y la 28ª vuelta, y en este ítem el gran trabajo de los mecánicos permitió que también se ganaran importantes posiciones. El primero en ingresar a realizar el cambio fue Giallombardo, en la vigésima vuelta, entró a los boxes en la 10ª colocación y el equipo lo devolvió a pista en la octava. En el giro 22 Martín Serrano le dio su lugar a Orsi; en el 24 Ortelli se detuvo en los boxes en la séptima posición y tras 12s74/100 Josito Di Palma volvió a pista sexto, en tanto que Falaschi ingresó en la vuelta 27, en la séptima colocación, y tras un inconveniente con los cinturones de seguridad salió undécimo.

Merced al muy buen trabajo realizado y al resultado obtenido, Guillermo Ortelli escaló dos posiciones del campeonato, y tras llegar a esta competencia en la sexta colocación, se va cuarto en el certamen con una diferencia de 46 puntos con respecto a Matías Rossi.

Ahora el campeonato 2011 del TC2000 continuará en el sur del país, ya que la novena cita del certamen se disputará el 11 de septiembre en el autódromo de la Ciudad de Trelew.

GUILLERMO ORTELLI
“Me queda la satisfacción de haber hecho un buen trabajo y de haber podido terminar la prueba en una destacada posición. Los puntos que sumamos hoy nos ayudan mucho para el campeonato. Los dos completamos un buen trabajo, yo mantuve el ritmo durante las vueltas que giré y pude ganar algunas posiciones con el Renault Fluence, que funcionó bien. Por su parte, Josito hizo una buena carrera y la completó entre los cinco primeros. Cerramos un buen domingo”.

LUIS JOSE DI PALMA
“Guillermo me dejó un auto en excelente condiciones y eso me permitió tener un buen ritmo con el Fluence, pese a que nunca había manejado un TC2000 con los neumáticos tan gastados. Esto generó que me costara un poco las primeras dos o tres vueltas, aunque después agarré un buen ritmo. Lamentablemente cuando llegas a la cola de otro auto la carga aerodinámica delantera se pierde y eso se siente, de no haber sido por eso quizás habríamos podido terminar un poco más adelante.

MAURO GIALLOMBARDO
“Estoy muy contento, finalmente pudimos redondear el fin de semana y terminar la competencia en los puestos de vanguardia. El auto funcionó bien y eso ayuda, nos resta avanzar un poco más en la tracción para poder clasificar algunos puestos más adelante y algo más de ritmo en carrera. Pero al margen de estas dos cosas, es muy buena la evolución que encontramos en esta carrera”.

CARLOS OKULOVICH
"Me quedo muy satisfecho con lo realizado, el auto fue de menor a mayor y yo también, ya que no pudimos probar los invitados el viernes. Pese a esto pudimos hacer una buen carrera. Me costó aguantar a Emiliano Spataro, ellos venían con un ritmo muy superior al nuestro ya que habían cambiado las gomas en el ingreso a boxes. Lo concreto es que pudimos hacer un buen papel, y me quedo con eso".

GUIDO FALASCHI
“Me quedo conforme, aunque lógicamente habríamos querido terminar un poco más adelante. El Fluence tuvo un buen ritmo, pero no creo que hubiéramos podido avanzar más de lo que estábamos antes del cambio de pilotos, ya que la ida de trompa se iba intensificando a medida que las gomas se gastaban. Lamentablemente perdimos más tiempo del deseado en boxes y esto generó que cayéramos algunas colocaciones en la fila india”.

ESTEBAN TUERO
“Me gustó mucho volver a estar en el TC2000, y más hacerlo con un auto competitivo. Lamentablemente en los primeros giros de mi conducción me tiré a pasarlo a Moriatis y él defendió mucho su posición, cuando el Fluence ya estaba por adentro, y esto generó que se desalineara completamente mi auto. A partir de allí sólo pude girar lo más rápido posible, pero ya sin chances de avanzar”.