Renault TC2000

En una carrera especial para las dos escuderías Renault Sport, la que significa el cierre para el ciclo de los equipos técnicos que hoy representan a la marca, Mauro Giallombardo logró ubicarse en la 16ª colocación de la clasificación, seguido por Martín Serrano un puesto más atrás, en tanto que inmediatamente después se colocó Guillermo Ortelli.

Los números finales no indican la realidad de las expectativas que antes se habían generado. Es que en la primera parte de la clasificación los tres pilotos tenían un potencial superior y lamentablemente no se pudo plasmar en el resultado.

En este aspecto, los entrenamientos mostraron a Ortelli en la novena colocación y a Giallombardo en la 16ª, posición que mejoró en la primera tanda de clasificación, donde fue undécimo.

Mañana el Súper Ocho clasificatorio, que comenzará a la hora 9.45, definirá quién partirá en punta la última final del año, que se pondrá en marcha a las 13.00, y que tendrá una duración de 29 vueltas.

MAURO GIALLOMBARDO
"No sé que pasó en la clasificación, veníamos haciendo un gran trabajo y en el primer corte nos metimos undécimos, cuidando un poco el neumático. Pero en el segundo corte el auto cambió completamente, no se si el calor que hacía modificó demasiado el comportamiento del neumático pero la tendencia del Fluence fue completamente inversa a lo habitual y no podía tirarme a fondo en las curvas a la izquierda".

GUILLERMO ORTELLI
"No entiendo que pasó en la segunda mitad de la clasificación. Si bien el auto no era potencialmente ganador, podíamos pelear por estar entre los diez mejores, pero sinceramente algo tiene que haberse roto porque no pude cerrar ni una vuelta rápida, y quedé a casi cinco segundos de mi tiempo de la tanda anterior".

MARTIN SERRANO
"Fue un sábado definitivamente muy difícil. En la primera tanda de entrenamientos di muy pocas vueltas antes de que se rompa un semieje, en la segunda tanda se rompió el piso delantero, me fui afuera y se trabó la caja. Salí a clasificar sin haber rodado con ese juego de neumáticos y sin saber exactamente cuál era la tendencia del auto. Más no se podía hacer".