Renault TC2000

La escudería que representó de manera oficial a Renault durante las últimas cinco temporadas se despidió a puro festejo, en el cual estuvieron incluidos los debut sobre un auto de TC2000 de Rodrigo Rogani, campeón de la Fórmula Renault 2.0, y Bruno Etman.

Precisamente Rogani, quien cuenta con 24 años, coronó su exitosa temporada 2011 tripulando uno de los Fluence oficiales y llevando a invitados a disfrutar de la adrenalina del circuito número 8 del trazado porteño.

"Poder girar con un auto de TC2000 es muy emocionante. Si bien no quería cometer ningún error que pudiera complicar el día y el trabajo de los técnicos ¡valía la pena acelerarlo un poco! Me sentí cómodo y me sorprendió la velocidad de curva que tienen, suponía que sería menor, pero la verdad es que son muy lindos de manejar".

El joven de Pujato, en la provincia de Santa Fe, este año se adueñó de ocho de las 12 carreras que se disputaron, y la verdad es que podrían haber sido nueve si no era por ese trompo en la última vuelta de La Plata. "Tuve un bajón anímico cuando me equivoqué en el Mouras, porque fue en la última vuelta, porque eran los 200 Kilómetros y porque ya estaba todo dado para el festejo".

¿Tuviste miedo de perder el campeonato en algún momento?
No sé si tuve miedo. Siempre está el susto, más después de Chaco y San Juan que fueron carreras con mala suerte. También tuve un bajón anímico cuando hice el trompo en La Plata, pero sabía que el auto andaba muy bien y hasta mejor que el de Franquito Girolami.

¿Pensaste que podrías ganar el campeonato?
No, nunca. En la última prueba que hicimos en San Jorge, antes que arranque el torneo, habíamos andando muy mal. Pero Gabirel Bonavía, su director de equipo, tenía datos de las otras pruebas y pudo corregir esa puesta a punto que le habíamos puesto. El problema fue que nos había tocado un juego de gomas que era bastante malo. Después fuimos a la carrera en Roca, el auto volaba y ganamos. Y luego llegaron las victorias en Santa Fe y Mendoza y ya estaba con la fe de que lo iba a pelear.

Lo peleó, lo ganó y fue contundente. Sin embargo su futuro es incierto debido al presupuesto. Aún no sabe qué hará en 2012. "Me cuesta reunir el presupuesto, y creo que tiene que ver con la personalidad de cada uno. Siempre fue mi viejo el que juntó la plata. En el automovilismo hay que ser muy rápido afuera de la pista para ser rápido adentro, ja".

Peón charlo con vos ¿que te dijo?
Hablamos para ver si podría estar en la categoría que utilizará los motores actuales del TC2000. Peón está interesado en que yo esté y empiece mi carrera en autos con techo en esa divisional. Me comentó que no le parece bien que un piloto que sale de la Fórmula Renault se vaya al TC Pista antes de correr en el TC 2000. Pero ésa es la realidad; es más fácil llegar a otras categorías que al TC 2000. Creo que deberían comenzar a prestarles más atención a los chicos de la Fórmula para que les den una oportunidad.

Entonces la nueva categoría es un acierto...
Sí. Y ojalá que se haga algo con los pibes de la Fórmula. Hoy no existen muchas opciones después de salir de la Renault. Con el campeonato que gané, recibí más llamados del TC Pista que del TC 2000. Si bien Peón se acercó, creo que los equipos son los que no se interesan.

¿No te contactó ningún equipo?
Me llamó Víctor Rosso. Su idea es que corra en el TC 2000 Light y que permanezca durante algunos años en la marca para arrancar algún proyecto a largo plazo. De alguna manera hay que llegar al Súper TC 2000 y quizá sea por ese lado.

¿Tendrías que poner plata para correr en TC 2000?
De números no hablé ni con Rosso ni con Peón. Eso sí, Pablo me dijo que está dispuesto a ayudarme y que lo ideal sería que corra sin poner plata, pero que será difícil.

Rogani comienza una nueva etapa en su carrera deportiva. Una que será más dura y con mayores obstáculos a superar en cuanto al presupuesto. Pero el campeón ya fue coronado y ahora deberá reinar sabiamente.